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Atte: Arq. Aldrin Tapia
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28 abril 2012

Arquitectura: “Museo del Transporte y Viajes” de Zaha Hadid

Este es el primero de una serie de seis partes sobre el Riverside de Glasgow, el Museo ofrece una visión general de Zaha Hadid Architects la primera gran comisión pública en el Reino Unido.


Glasgow, Escocia, se construyó en el río Clyde. Tener acceso al Océano Atlántico ha facilitado la capacidad de Glasgow para el comercio y, finalmente, fomentar el crecimiento de una industria de construcción naval. Este aspecto de la historia de la zona se celebra de una colección de Transportes y Tecnología que se encuentra ahora en el Museo Riverside de Transporte y Viajes, diseñado por Zaha Hadid Architects. El museo de 74 millones libras ($ 120 millones de dólares) se inauguró en junio de 2011 y es el primer gran encargo público de Hadid para abrir en el Reino Unido.



Zaha Hadid Architects es famoso por la construcción de edificios que interactúan e interpretan su entorno. Para el sitio junto al río, en Glasgow, los arquitectos describen el edificio como "corriente" entre la ciudad y el puerto. Una forma de la cubierta con forma de olas encrespadas corre a lo largo de la estructura, el techo y las paredes longitudinales están cubiertos en 15.000 m2 (161.459 pies cuadrados) de revestimiento de zinc, dando al edificio una apariencia uniforme, escultural. Las paredes de los extremos con fachadas acristaladas y transparentes parecen cortar una sección transversal a través de la construcción, haciendo hincapié en la línea del techo ondulante.



La volumetría del edificio cumple una función doble, entre el contexto urbano, que une la ciudad con el río. En una escala menor, se esculpe un espacio de exposición interior con espacios abiertos libres de columnas, que no es axial y serpenteante. La ruta de acceso de forma libre limita puntos de vista de largos, axiales y que proporciona a los visitantes del museo un enfoque de la escala de los artefactos en exhibición. Al mismo tiempo, vislumbran destellos a través de las paredes de cristal, que al final exponen puntos de vista de la ciudad detrás del edificio y más allá del río, creando así una sensación de movimiento a través de la ciudad.



El edificio de tres pisos con una superficie de 7.800 m2 (83.959 pies cuadrados) muestra más de 3.000 objetos, entre ellos un muro de coches, un velódromo de bicicletas colgando, varios motores de ferrocarril, y tres calles re-creadas de la época. Y un nivel subterráneo alberga túneles de servicio.



Elevándose a una altura de 25,7 m (84 ') en su punto más alto, la fachada sur, frente al río se caracteriza por picos agudos. Aquí el ritmo de las elevaciones en sección se convierte en staccato; picos del techo que están claramente marcadas, de hecho, el edificio comienza a perder su asociación con las imágenes de agua y evoca, en cambio, algo parecido a la frecuencia del sonido. Desde el interior y a través de la ventana se observa una cafetería y un área de empresas de entretenimiento con vistas al río Kelvin y Clyde. También se enmarca en este punto de vista es el "Glenlee Tall Ship", que está anclado y es uno de los cinco Clyde, que son buques de vela construidos todavía a flote. La nave está en exhibición permanente.



Un gran espacio al aire libre se incorpora en el diseño del museo. La cafetería tiene una terraza al aire libre, una zona protegida contigua a la suite de Educación que se extiende al espacio de aprendizaje del museo y al norte del museo es una plaza de eventos con capacidad para 8.000 personas. Áreas verdes proporcionan espacios informales de reunión y las piscinas de poca profundidad a lo largo de las elevaciones de la línea de la costa para así crear una transición visual entre el edificio y el agua.



Situado en un área de tierra conocida como Pointhouse, el museo es una gran parte, aparte de los miles de millones de libras que se utilizaron en el proyecto de regeneración de Clyde Waterfront. Mientras que la historia pre-industrial de Pointhouse incluye su reconocimiento como un hermoso paisaje natural popular entre los pintores y parejas de enamorados, a finales del siglo 20, estaba en necesidad de renovación urbana. El sitio del museo fue donado por el puerto de Glasgow a la ciudad, y el promontorio en la confluencia del río Clyde y Kelvin ha otorgado un lugar ideal para este museo único en su tipo, que debería convertirse en un destino turístico internacional.







Arquitecto: Zaha Hadid
Proyecto: Museo del Transporte y Viajes
Ubicación: Glasgow, Escocia. 

03 abril 2012

Arquitectura: Nuevo Museo Olímpico para Londres 2012

La BOA, British Olympic Association, ha anunciado sus planes para realizar un Museo Olímpico en el Parque Olímpico de la Reina Isabel. El museo se situará en la órbita de Arcelor Mittal y contará con pantallas interactivas para celebrar los Juegos Olímpicos de este año, asimismo habrán recuerdos de los juegos olímpicos pasados, festejados en Londres 1908 y 1948. 


En una parte del edificio, los juegos también serán característicos. Para llevar a cabo esta iniciativa, distintos arquitectos serán invitados a presentar sus diseños. 

 

Margaret Ford, Presidente de la Olympic Park Legacy Company, dijo: “El Museo Olímpico será un atractivo maravilloso en el Parque Olímpico de la Reina Isabel, trayendo interés histórico, educativo y cultural para disfrutar en familia y dejar un vínculo duradero con los juegos de Londres 2012.” 

 

“Los planes son más avanzados que cualquier otra ciudad que haya sido sede de las Olimpiadas y un Museo Olímpico será otro gran atractivo para que la gente disfrute en el parque.” La licitación que decidirá quién será el arquitecto escogido para desarrollar este magno proyecto se anunciará a finales de este año y la BOA está trabajando para recaudar fondos de los socios olímpicos y donantes individuales para el proyecto 

 

11 agosto 2009

Arquitectura: Museo submarino en Egipto

Se trata del primer museo submarino, diseñado por el arquitecto Jacques Rougerie, experto en estructuras espaciales y submarinas, consistente en una estructura de 4 velas de fellucas, el navio tradicional del Nilo. El museo pretende alojar las famosas ruinas del palacio de Cleopatra en el mar, una de las estructuras marinas hechas por el hombre más grande del mundo antiguo, destruida luego por un terremoto, que con el pasar de los tiempos se fueron combinando con los restos de barcos griegos y romanos hundidos en combate.

En Egipto es común las expediciones arqueológicas para descubrir los misterios que rodean esta tierra desértica y recóndita. Hace algunos años se realizo un descubrimiento arqueológico sin comparación en las costas de Egipto: Las famosas ruinas del palacio de Cleopatra en el mar, una de las estructuras marinas hechas por el hombre más grande del mundo antiguo, destruida luego por un terremoto, que con el pasar de los tiempos se fueron combinando con los restos de barcos griegos y romanos hundidos en combate.

En Alejandría, Egipto, en el año 365 d.C., un devastador terremoto hizo que muchas construcciones quedaran sumergidas en las aguas del Mediterráneo. Entre las ruinas descubiertas años después se encontraron gran diversidad de piezas históricas, como esfinges, estatuas, embarcaciones griegas y romanas y algunas piezas de lo que se piensa fue el Faro de Alejandría, una de las maravillas del mundo antiguo.

Hasta el momento, todas esas ruinas permanecen bajo el agua, y sacarlas las pondría en peligro inminente. En respuesta a esto, se pensó construir el primer museo submarino, diseñado por el arquitecto Jacques Rougerie, experto en estructuras espaciales y submarinas, el cual diseño una estructura de 4 velas de fellucas, el navio tradicional del Nilo. Para acceder al museo, existirá una parte en la costa, desde donde los habitantes serán transportados a la parte submarina a través de túneles de fibra de vidrio, dónde habrá una construcción en torno a las ruinas para que puedan apreciarlas.



Se espera que su construcción demore 3 años, aunque todavía esta -en veremos- su financiamiento, claro que después de superar este impase y el problema de la turbiedad del agua, Egipto sería el primer país del mundo con tener un museo submarino en su territorio.

Este es un sitio declarado patrimonio cultural de la humanidad por la UNESCO [2001], por lo que se tendrán que tomar toda clase de precauciones, aunque primero deberán encontrar los patrocinios necesarios para solventar este proyecto.